Автолюбителям об электроннике


         

Основные технические данные стробоскопических приборов


Основные технические данные стробоскопических приборов СТБ-1 и "Авто-искра" приведены в табл. 1. Как видно из табл. 1, автомобильный стробоскоп СТБ-1 по своим техническим данным значительно превосходит прибор "Авто-искра".

Наименование параметра Автомобильный стробоскоп, СТБ-1 Прибор "Авто-искра" Выполняемые функции 1. Проверка и регулировка начальной установки угла опережения зажигания 2. Проверка работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания 3. Питание электробритвы постоянным напряжением 127 В 1. Проверка и регулировка начальной установки угла опережения зажигания 2. Питание электробритвы напряжением 127 В постоянного тока Применяемость (назначение) Для всех типов легковых автомобилей Только для автомобилей ВАЗ Напряжение питания, В От 11 до 14 От 11 до 13 Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин 3000 800 Допустимая мощность, потребляемая электробритвой, Вт Не более 11 Не более 7,0 Напряжение питания электробритвы, В От 115 до 140 От 112 до 138 Потребляемый ток, А Не более 1,5 Не более 1,0 Ресурс работы, ч 50 Не оговорен Температура окружающего воздуха, С 25±10 Не оговорена Относительная влажность окружающего воздуха, % 85 при температуре +35° Не оговорена Масса, кг 0,7 0,8 Во-первых, по выполняемым функциям. Он позволяет не только проверять начальную установку угла опережения зажигания, но и контролировать работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Это качество стробоскопа СТБ-1 обусловлено его хорошими частотными свойствами, позволяющими работать без уменьшения яркости вспышек с частотой до 3000 об/мин коленчатого вала двигателя. В приборе же "Авто-искра" яркость вспышек начинает уменьшаться уже при 700-800 об/мин.

Во-вторых, применяемость стробоскопа СТБ-1 значительно шире, чем "Авто-искры", что связано с конструкцией прибора. Как видно из рис. 1 и 2, стробоскоп СТБ-1 подключается непосредственно к клеммам аккумулятора с помощью пружинных зажимов Кл1 и К.л2 типа "крокодил", а прибор "Авто-искра" имеет коаксиальный штекер Х4, аналогичный штекеру переносной лампы' автомобилей ВАЗ, в связи с чем он может быть подключен только к этим автомобилям. Габариты ручки прибора "Авто-искра" велики, и его неудобно держать в руке. Кроме того, прибор излучает рассеянный свет, и для того чтобы хорошо видеть метки, его приходится близко подносить к вращающемуся шкиву двигателя. А это не только неудобно, но и небезопасно.


Содержание  Назад  Вперед