Как известно, двигатели автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 оборудовав ны новой системой питания «Каскад», которая по данным [10] позволяет на-5% повысить экономичность автомобиля при езде по городу.
Основным элементом этой системы является специальное устройство, называемое экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), которым снабжен карбюратор. Кроме того, в систему входят электронный блок управления, электропневмоклапан и микровыключатель, устанавливаемый на карбюраторе.
Принцип действия системы состоит в том, что в режиме принудительного холостого хода, т. е. при торможении двигателем или при движении под уклон с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора, подача топливной смеси в двигатель отключается. Это и создает экономию и, кроме того, резко снижает токсичность отработавших газов.
Система «Каскад» может быть установлена на любую модель автомобиля «Жигули» путем соответствующей замены карбюратора и установки дополнительных элементов — электронного блока и электропневмоклапана. Однако такой подход не всегда целесообразен в связи с дефицитностью указанных элементов, а также их значительной стоимостью.
Вместе с тем на моделях ВАЗ 2103, 2106, 2121 система, подобная системе «Каскад», может быть установлена без замены карбюратора и без установки пневмоклапана. Дело в том, что карбюратор у этих моделей имеет специальный клапан в системе холостого хода, предназначенный для отключения подачи топливной смеси после выключения зажигания, с целью предо- i твращения калильного зажигания. Этот клапан и может быть использован-: для отключения подачи топливной смеси на принудительном холостом ходу [8, 9].
Предлагаемая система ЭПХХ обладает рядом преимуществ по сравнению с описанными ранее. Принцип работы системы рассмотрим по структурной схеме, показанной на рис. 26, на которой: ВЗ — выключатель зажигания; MB — микровыключатель; ЭБ — электронный блок, состоящий из тахометрического реле ТХР и устройства временной задержки УВЗ; ЭК — электромагнитный клапан карбюратора; СД — светодиод.