ЭЛЕКТРОНИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОТ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ - часть 9
Для исключения подобных случаев используют защиту от непредусмотренного включения потребителей при отказе датчика частоты вращения, основанную на различии в скорости изменения сигналов в системе управления при нормальном ее функционировании и при отказе датчика, а также на контроле за исправностью обмотки датчика.
Система защиты, основанная на первом принципе, предназначена для предотвращения непредусмотренного включения в коробке передач низшей (первой) передачи в случае отказа датчика частоты вращения выходного вала коробки передач во время движения автомобиля с высокой скоростью.
Синусоидальный сигнал, вырабатываемый датчиком скорости ДС, поступает на вход формирователя импульсов (рис. 45), который преобразует данный сигнал в последовательность прямоугольных импульсов. Далее сигнал с выхода формирователя разделяется на два: один поступает на вход ПЧН системы переключения электромагнитов, другой — на вход блока преобразования импульсов системы защиты, выполненный по схеме пик — детектора. Этот блок преобразует последовательность импульсов в напряжение постоянного тока, величина которого остается постоянной независимо от частоты следования импульсов.
В ПЧН происходит преобразование частоты входных импульсов в напряжение постоянного тока, подводимое далее к входу блока переключения передач (БПП), управляющему переключением электромагнитов ЭМ1, ЭМ2 и ЭМЗ. Кроме того, напряжение от выхода ПЧН подводится к входу элемента задержки ЭЗ. Изменение напряжения на выходе происходит с запаздыванием по отношению к входному сигналу.
БПП содержит пороговые устройства, каждое из которых настроено на срабатывание при определенном напряжении.. Поэтому в зависимости от частоты входного сигнала, определяющей величину напряжения на выходе ПЧН, происходит включение соответствующих пороговых устройств с подачей команд на включение электромагнитов через имеющиеся в БПП элементы логики и усилители.
