ЭЛЕКТРОНИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
в качестве защитного элемента применен
В рассматриваемой схеме в качестве защитного элемента применен транзистор типа КТ501Ж, у которого допустимое напряжение между базой и эмиттером составляет 20 В, что выше максимально возможного напряжения бортовой сети (15 В).
Для защиты электронной схемы от напряжения обратной полярности в некоторых случаях могут быть использованы коммутирующие элементы самой схемы. В этом случае требуемая защита обеспечивается без дополнительного падения напряжения в цепях питания схемы. Данный принцип реализован в схеме (рис. 50,6), которая защищает достаточно мощную цепь (сила тока до 4 А в цепи нагрузки — обмотке электромагнита).
В случае подведения в рассматриваемой схеме напряжения обратной полярности транзистор VT2 (типа КТ837Х) остается закрытым, так как допустимое напряжение между его базой и эмиттером составляет 15 В. Предотвращается и включение транзистора VT1, потому что резистор R2 отключается от источника питания с помощью транзистора VT3, включенного согласно схеме, данной на рис. 50, а.
