ЭЛЕКТРОНИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОТ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ - часть 14
Рис. 47. Схема устройства защиты от непредусмотренного включения передач при отказе тахогенератора
В момент подключения триггера к источнику питания конденсатор С2 не заряжен, вследствие чего первоначально к входу 1 элемента DD1.1 оказывается подведенным напряжение с уровнем «логического 0». После зарядки конденсатора С2 на входе 1 устанавливается напряжение с уровнем «логической 1». Следовательно, после подключения системы управления к источнику питания триггер устанавливается в положение, при котором напряжение на выходе 6 элемента DD1.2 равно уровню «логического О». В этом случае команда на t срабатывание устройства защиты не подается.
Рис. 48. Изменение ЭДС, индуктируемой в фазах тахогенератора и напряжения на выходе выпрямителя и конденсатора
Если во время движения автомобиля происходит отказ тахогенератора вследствие обрыва цепи хотя бы одной из его обмоток или ее замыкания (например, фазы II в момент tотк). генератор работает как двухфазный. Резко увеличиваются пульсации напряжения Uвых
(рис. 48), одновременно уменьшается напряжение Uc1
на конденсаторе С1. Однако постоянная времени его разрядки значительно выше периода изменения напряжения Uвых
(при скоростях движения автомобиля, когда включена хотя бы вторая передача). Поэтому при отказе тахогенератора уже в первом полупериоде t3&M изменения напряжения Uвых оно становится меньше напряжения UC[. В результате напряжение, подводимое к эмиттеру транзистора VT1, оказывается больше напряжения на его базе, что обеспечивает открытие как данного транзистора, так и транзистора VT2. Напряжение на входе 5 элемента DD1.2 уменьшается до уровня «логического О», что обеспечивает переключение триггера в состояние с напряжением на выходе 6 элемента DD1.2, равным уровню «логической 1». Следствием этого является выработка команды на срабатывание устройства защиты.
Рис. 49. Схема устройства защиты от непредусмотренного включения передач при отказе датчика скорости, основанная на контроле его сопротивления
