ЭЛЕКТРОНИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
ства выходного напряжения стабилизатора независимо
Анализ формулы (5) показывает, что для обеспечения постоян ства выходного напряжения стабилизатора независимо от температуры окружающей среды необходимо, чтобы при ее увеличении одновременно с уменьшением величины UЭBI снижалось и напряжение Uou. В случае же снижения температуры значение U0п должно увеличиваться. В рассматриваемом стабилизаторе это требование удовлетворяется, во-первых, вследствие применения стабилитрона VD1 типа Д818Б, имеющего отрицательный температурный коэффициент напряжения и, во-вторых, в результате включения последовательно с резистором R5 диода VD2. При увеличении температуры падение напряжения ДUVD2 в диоде VD2 уменьшается, в результате чего снижается напряжение, подводимое к эмиттеру транзистора VT1, что и требуется для получения меньшего напряжения UЭБ1.
Испытания стабилизатора, выполненного по схеме, приведенной на рис. 6, показали, что при изменении температуры окружающей среды от — 20 до + 70 °С значение Ucr меняется не более чем на +0,1 В.
Хорошая стабильность выходного напряжения стабилизатора при значительных изменениях напряжения источника его питания (бортовой сети) обеспечивается при подключении источника опорного напряжения, состоящего из стабилитрона VD1 и резистора R2, к выходному (стабилизированному) напряжению. Благодаря этому сила тока, проходящего через стабилитрон VD1, меняется в небольших пределах, что требуется для получения стабильного опорного напряжения стабилизатора. Указанное подключение стабилитрона VD1 оказалось возможным в результате применения резистора R1, с помощью которого осуществляется первичный пуск схемы после ее подключения к источнику питания.
Рис. 7. Схемы стабилизатора напряжения, выполненного на базе элемента DA1 высокопороговой логики, и элемента DA1:
а — схема стабилизатора; б — схема элемента DA1
Важным преимуществом рассматриваемого стабилизатора является возможность получения заданного стабилизированного напряжения UCT при напряжении бортовой сети, превышающем значение U ст всего лишь на 0,3 — 0,5 В. Это имеет особое значение, когда стабилизированное напряжение должно быть на уровне 10 В, а источником питания стабилизатора является бортовая сеть с номинальным напряжением 12 В и, следовательно, с минимально возможным напряжением 10,8 В.
