ЭЛЕКТРОНИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
ПАССИВНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ - часть 19
/p>
*1 При температуре +85° С. *2 При температуре +100° С. *3 При температуре +70° С. *4 При Iпр=0.05 А. «При Iпр=0.01 А.
Примечание. В скобках указаны размеры сечения.
дифференциальное сопротивление гст, представляющее собой отношение изменения напряжения стабилизации к вызвавшему его изменению силы тока стабилизации;
минимально допустимый ток стабилизации Iгт mm, ниже которого не гарантируется устойчивая работа стабилитрона;
максимальный постоянный прямой ток Iпр при работе стабилитрона на прямой ветви вольт-амперной характеристики, т. е. при его включении аналогично выпрямительному диоду;
несимметричность напряжения стабилизации Я, т, указываемая только для симметричных стабилитронов, состоящих из двух навстречу соединенных р-n переходов. У таких стабилитронов независимо от полярности подводимого к ним напряжения всегда последовательно соединены выпрямительный диод (в прямом направлении) и стабилитрон.
В автомобильной электронной аппаратуре стабилитроны используют в качестве элементов как силовых цепей, так и маломощных цепей управления, а стабисторы — только в цепях управления.
С учетом областей применения стабилитронов их целесообразно разбить на следующие группы.
Стабилитроны силовых цепей. Стабилитроны этой группы используют в качестве мощного элемента опорного напряжения устройств стабилизации напряжения с большими токами нагрузки. Их также применяют в цепях блоков защиты от перенапряжений в бортовой сети. Они включаются, когда это напряжение превысит заданный уровень.
В качестве стабилитронов силовых цепей обычно используют стабилитроны типов Д815А — Д815Ж с напряжением стабилизации 5,6 — 18 В и допустимой рассеиваемой мощностью 8 Вт (при температуре окружающей среды 25 °С). Если необходимо более высокое напряжение стабилизации, то следует применять стабилитроны типов Д816А — Д816Д с напряжением стабилизации 22 — 47 В, имеющие допустимую рассеиваемую мощность 5 Вт (при температуре окружающей среды 25 °С).
