В рассматриваемой системе управления использование

В рассматриваемой системе управления использование в каче­стве узла логики дешифратора DD1 позволило уменьшить опас­ность такого непредусмотренного включения низших передач.

Если во время движения автобуса с высокой скоростью вслед­ствие отказа усилителей DA1 или DA2 напряжение на входе 1 или 2 дешифратора снижается до уровня «логического О», то это приводит к появлению непредусмотренной комбинации сигналов на входе дешифратора (табл. 20). В результате отключаются от массы выходы 0, 1, 3 и 7 дешифратора, которые подключают цепи питания всех выходных усилителей. Тем самым предотвращается самопроизвольное аварийное включение низших передач. С целью предотвращения переключения ГМП в нейтральное положение, что в ряде случаев нежелательно с точки зрения безопасности эксплуатации автобуса, в схеме управления выполнено соединение между собой выходов 2 — 6 дешифратора, благодаря чему при любой непредусмотренной комбинации сигналов на входе дешиф­ратора во время движения автобуса с высокой скоростью обеспе­чивается включение третьей передачи.

22. Порядок переключения передач при отказе усилителей пороговых устройств

Скорость автобуса	Номер входа дешифратора			Номер выхода, соединен­ного с массой	Передача
	1	2	4
Усилители исправны
0-VI-II	0	0	0	0	Первая
VI-II — VII-III	1	0	0	1	Вторая
VII-III-VIII-(III+Бл)*	1	1	0	3	Третья
Более VIII-(III+Бл)	1	1	1	7	Третья**
Отказ усилителя DA1
0—VI-II	0	0	0	0	Первая
VI-II — VII-III	0	0	0	0	»
VII-III —VIII-(III+Бл) Более VIII-(III+Бл)	0 0	1 1	0 1	2 6	Третья »
Отказ усилителя DA2
0-VI-II	0	0	0	0	Первая
VI-II — VII-III	1	0	0	1	Вторая
VII-III —VIII-(III+Бл)	1	0	0	1	»
Более VIII—(III+БЛ)	1	0	1	5	Третья
Отказ усилителей DA1 и DA2
0—VI-II	0	0	0	0	Первая
VI—II —VII-III	0	0	0	0	»
VII-III —VIII-(III+Бл) Более VIII-(III+Бл)	0 0	0 0	0 1	0 1	» Третья

<

Содержание  Назад  Вперед

---

---

---

---