Совмещение штатного иммобилайзера впрысковых автомобилей ВАЗ с сигнализацией



автосигнализация pandora dxl 3300 slave. |

Совмещение штатного иммобилайзера впрысковых автомобилей ВАЗ с сигнализацией


Совмещение штатного иммобилайзера впрысковых автомобилей ВАЗ с сигнализацией.

 

Данный материал предназначен для владельцев переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных системой впрыска топлива BOSCH и штатным иммобилайзером АПС-4. Зачастую при установке сигнализации на такие автомобили возникает одна и та же проблема. В основе ее лежит то, что иммобилайзер дает задержку света в салоне (плавное отключение). Это приводит к тому, что автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон.

Это довольно неудобно, однако достаточно легко устранимо. Есть несколько способов решения проблемы.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

1.                               Ряд автосигнализаций имеет программируемую функцию задержки опроса контактных зон, т.е. опрос концевиков сигнализацией происходит через 30-60 секунд после постановки ее на охрану. Наличие этой функции в сигнализации можно выяснить в документации на нее либо в установочном центре. Однако достаточно много сигнализаций такой функции не имеют. Для их владельцев – следующие способы.

2.                               Вероятно, наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. функция плавного гашения света сохраняется, что удобно. Делается это согласно рис. 2. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним  удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам. Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла.  Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

3.                               Данный способ требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему. Однако с плавным гашением света следует проститься. А заодно и с гарантией на иммобилайзер, случись что.

4.                               Данный способ хотя и исключает систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как 2 способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контродллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод. Однако, повторюсь, этот способ исключает функцию плавного гашения света.




Содержание    Вперед